Роль человека в эпоху автономности, требуемые компетенции специалистов, технологии безопасности и регулирование обсудили в Тольятти
В конце прошлой недели в г. Тольятти Самарской области прошел Кадровый форум с названием "Люди и дроны. Человеко-машинное взаимодействие в сельском хозяйстве".
Место и тема выбраны не случайно.
Самарская область уже не первый год активно наращивает производство и применение беспилотников в агрокомплексе, соревнуясь в этой инновационной активности с другими регионами страны.
Заместитель министра сельского хозяйства Российской Федерации Роман Некрасов привел статистику 2025 года, в котором при помощи летающих дронов было обработано 781,4 тыс. га, в том числе:
- посевов сельскохозяйственных культур – 765,1 тыс. га
- паров и залежей – 1120 га
- очагов борщевика Сосновского – 8206 га
- прочих обработок (десикация, регуляторы роста и пр.) – 6924 га
в 2026 году в планах увеличение площади обработки до 1 057,6 тыс. га, в том числе:
- посевов сельскохозяйственных культур – 1032,9 тыс. га
- паров и залежей – 18750 га
- очагов борщевика Сосновского – 2505 га
- прочих обработок (десикация, регуляторы роста и пр.) – 3500 га
Некрасов отметил, что Минсельхоз России видит большие перспективы применения дронов не только для внесения средств защиты растений на полях, но также для комплексного мониторинга, подсчета поголовья животных и косяков рыбы, борьбы с сорняками и насекомыми-вредителями, обеспечения безопасности.
Однако, для более масштабного и эффективного применения дронов в решении продовольственных задач требуется решить ряд задач.
Прежде всего это регулирование, где сохраняются барьерные процедуры государственной регистрации БВС, перегруженная немасштабируемая подготовка операторов БАС и ряд других неспецифичных для агросектора процедур.
Кроме того, серьезным вызовом, по мнению замглавы Минсельхоза России является дефицит работников среднего звена, восполнить который можно технологиями.
Экономика сложится тогда, когда человек перестанет заниматься управлением дроном или обработкой данных. Он должен ставить задачу и принимать результат - подчеркнул в своем выступлении Некрасов.
"Ключевой тренд сегодня — повышение автономности. Для этого мы кратно наращиваем вычислительные мощности на борту, совершенствуем сенсорную базу и работаем над новыми типами силовых установок, включая гибридные" - отметил в своем обращении к участникам форума Заместитель Министра промышленности и торговли РФ Василий Шпак.
"Беспилотные системы в гражданской сфере в целом и в сельском хозяйстве в частности, это не просто еще одно средство механизации, это первое в истории массовое проникновение автономных алгоритмов в ткань повседневного труда населения" - поделился мнением Алексей Чадаев, генеральный директор НПЦ "Ушкуйник"
По мнению Шпака важнейшим вопросом современности и ближайшего будущего становится переосмысление роли человека во взаимодействии с роботизированными системами, которые становятся все более автономными.
В ходе разгоревшейся дискуссии мнения разделились.
Сторонники консервативных подходов аргументировали необходимость постоянного управления машины человеком и недопустимость передачи права на решение каким-либо алгоритмам или нейросетям.
Иную точку зрения заняли представители разработчиков наземных и авиационных дронов.
По мнению генерального директора АО "Когнитив Пилот" Антона Емельянова машина собирает в десятки раз больше параметров и обрабатывает их в тысячи раз быстрее.
Перехватывая управление дроном в сложной ситуации человек не осознает цепочки событий до, и не сможет правильно отреагировать после.
"Нам нужно привыкать к мысли, что машина это уже не подчиненный, а партнер в принятии решений" - сказал Емельянов.
Эту же точку зрения высказал генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев:
"Самостоятельность дрона - единственный путь развития, обеспечивающий его безопасность и применимость, хоть в гражданской экономике, хоть в военном деле. Это не отменяет контроля со стороны человека, но вмешательство в управление очень скоро уйдет в прошлое" - подчеркнул Бабинцев.
КАДРЫ
Нетривиальным является и вопрос подготовки кадров для технологического будущего.
В основном вся подготовка сегодня ориентирована на обучение навыкам ручного дистанционного пилотирования беспилотником или его программирования.
Однако, с ростом технологичности и автономности машин роль человека смещается в сторону управления новыми технологическими процессами, а не отдельными дронами.
Отвечая на вопрос Василия Шпака о том, как учить и воспитывать кадры для будущего участники форума отмечали, что на наших глазах происходит фундаментальная трансформация рынка: дроны не просто закрывают кадровый дефицит, а меняют саму природу труда, требуя перехода от подготовки "операторов-пилотов" к воспитанию "системных инженеров", управляющих автономными комплексами.
Вопросу кадров для будущего придают остроты факты множественных запретов и отмен детских тренировок и соревнований в образовательных и спортивных организациях.
Таких случаев только за этот год наберется не менее сотни по всей стране!
"По всей и так стране ограничены полеты БВС для коммерческих работ, но региональные чиновники, сотрудники надзорных органов вместо сопровождения соревнований решили отправить детей в подъезды лампочки бить! О каких кадрах мы говорим?" - обращаясь к представителям регионов заявил Бабинцев.
По мнению руководителя АЭРОНЕКСТ необходимо нормативно установить особые условия упрощенного регулирования спортивной и образовательной деятельности, а также создать новый международный формат инженерного спорта для развития будущих специалистов.
Комментарии